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大連亚游国际衡器有限公司

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電子汽車衡落架怎麽辦?
作者:亚游国际汽車橫地磅廠家 發布日期:2019-05-24 15:42

1 序言
 
電子汽車衡“落架”是指:因各種原因造成的稱重台麵從傳感器上脫落下來, 直接著地的現象, 簡稱秤台“落架”。現在電子汽車衡的使用已非常普遍, 據不完全統計, 每年“落架”的電子汽車衡大約在1%左右, 但對某使用單位來講, 唯一在用的一台電子汽車衡秤台“落架”, 就是100%的損壞。因秤台“落架”可能造成車毀秤壞的結果, 如果不能及時找到專業維修人員進行修複, 將直接影響到正常的生產經營。
2 產生“落架”的主要因素
造成秤台“落架”的原因主要包括:秤台縱向或橫向限位的因素;上秤彎道過急的因素;車輛上秤限速的因素;秤體設計寬度不足的因素;上秤坡度太大的因素;汽車駕駛員開車技術不過硬的因素。
電子汽車衡落架怎麽辦?
2.1 秤台縱向或橫向限位是指:
電子汽車衡稱重台麵在地基內縱向因間隙太大或橫向沒有限位裝置。一般縱向間隙 (指兩端) 控製在10mm左右, 由限位螺絲進行調節, 每當季節變換的時候都應進行調整;橫向限位一般有兩種情況:一種是有基坑安裝的電子汽車衡, 靠兩側地基上沿限位。一種是無基坑安裝的電子汽車衡, 因兩側無法限位, 隻好在做地基時就考慮限位的問題, 橫向限位一般是在秤台兩端側麵和秤台連接處側麵加裝, (例如:三節秤台中間有兩個連接處, 包括兩端側麵兩個, 共需要8個限位裝置, 每側麵4個。) 橫向限位一般控製在15mm左右, 也是由限位螺絲進行調節, 當汽車衡安裝完畢後一次調整到位。
2.2 上秤彎道過急是指:
是相對的過急, 因社會的發展載重車輛越來越長。在做地基時秤兩端沒有留足夠長的平直上秤車道, 絕大多數是受地理條件限製, 形成上秤彎道相對過急。一般要求秤的台麵有多長, 兩端的平直上秤車道就應該留多長, 這樣才不至於形成上秤彎道相對過急。
2.3 車輛上秤限速是指:
載重車輛上秤時的速度, 一般限速5km/h, 如果車輛上秤速度過快是必會造成車輛在秤台上急刹車, 產生較大的衝擊力, 如果限位不好容易造成秤台“落架”。
2.4 秤體設計寬度不足:
究其原因無非是電子汽車衡的製造商為了節省成本或為了便於運輸把秤體寬度設計不足;另一原因是購買電子汽車衡的用戶為了省錢同時也是被製造商忽悠購得秤體設計寬度不足的秤。
2.5 上秤坡度太大一般是指:
車輛下比較陡的坡後直接上秤, 如果載重車刹車跑偏、刹車失靈, 或遇到冰雪天、路麵結冰天等現象可能造成無法正常駛入秤台, 一側車輪使出秤台, 擠壓秤體, 造成秤台“落架”。
2.6
汽車駕駛員開車技術不過硬, 遇到上麵1.2/1.3/1.4/1.5情況處理不正確, 會造成上秤過偏甚至車輪脫離秤台, 車輛傾斜擠壓秤台, 致使秤台“落架”。
3 秤台“落架”會造成的損失
秤台落架會造成一定的損失, 輕者個別傳感器損壞, 嚴重者多個傳感器損壞、車輛損壞, 如果秤房離秤太近, 還有可能造成秤房損壞;從經濟方麵考慮少著幾千元多著上萬元。
3.1 傳感器損壞的幾個方麵:
a柱式傳感器會造成傳感器變形、密封處受損、連接線受損或壓斷。b橋上傳感器會造成傳感器支撐座變形、護球碗損壞、連接線受損或壓斷。
3.2 車輛損壞一般出現在淺基坑上按裝的電
子汽車衡上, 因重車輛上秤過偏, 造成車輛一側車輪壓空, 秤台“落架”、車輛傾斜, 最終結果可能會出現短軸損壞、車廂損壞等現象。
4 秤台“落架”的修複
一旦造成秤台“落架”, 現場將是十分難看的, 有時候慘不忍睹, 這時作為電子汽車衡的使用方首先考慮的是聯係生產廠家或專業維修人員, 有的時候找不到生產廠家或聯係不到專業維修人員, 就是聯係到專業維修人員因要價太高無法承受, 本廠 (公司) 又有維修人員, 可以考慮本廠 (公司) 自己修複, 無論請求專業人員修複還是本廠 (公司) 修複, 都應按照下列程序進行:
4.1 修複“落架”秤必要的準備:
3-5噸鏟車 (或叉車) 一台, 是為了吊起秤台或移動秤台用的;10噸千斤頂2個, 是為了平衡升起一秤台端麵用的;必要的維修工具;數字萬用表、50w電烙鐵、焊錫絲、防水膠帶 (膠布) 等是為了因秤台落架造成傳感器線破損、短路、斷路檢查連接用的;必要的秤台支撐物 (枕木、Φ200mm×300mm的厚壁圓鋼管、長300mm鋼軌、或其它鋼質材料、磚塊等) 根據秤台節數定多少, 一節秤需要4個點的支撐物, 兩節秤需要6個點的支撐物, 三節秤需要8個點的支撐物。
4.2 修複過程:
升秤台→移動秤台→逐一檢查傳感器→清理秤台下麵→安裝傳感器→傳感器就位後的檢查及調整→調角差→秤量調試。特別注意:升秤台和移動秤台順序不能變, 否則會造成更大的損失。
4.2.1升秤台, 先將秤台從左到右、或從右到左用千斤頂一端麵一端麵升起, 並逐一取出秤台下的傳感器, 墊上 (放在傳感器附近的地方) 準備好的秤台支撐物。
4.2.2移動秤台, 用鏟車 (或叉車) 將秤台推或拉, 將秤台移至正常的安裝位置。
4.2.3檢查傳感器受損情況, 看傳感器整體是否變形, 柱式傳感器密封是否完好, 如果密封損壞傳感器將無法使用, 需更新;橋式傳感器球碗是否損壞, 可以將舊傳感器上的球碗換上, 如果沒有則需更新;傳感器連接線是否有斷路、短路、破損等現象, 如果從傳感器根部斷線, 則需更新, 應特別注意:更換個別傳感器時最好與生產秤的廠家聯係, 看原秤上是否安裝的特製傳感器, 如果是特製傳感器則應向秤的生產廠家購買, 如果大部分 (如6隻傳感器需要換4隻) 傳感器需要更新, 就全部將傳感器更新, 則可在市場上進行購置。其它地方的斷路、短路、破損等現象均可修複, 對斷路需重新連接的線應進行焊接, 並用防水膠布紮好。
4.2.4清理秤台下麵, 需將秤台下麵的雜物, 泥土進行清理, 特別是安裝傳感器位置要徹底清理, 清理時要查看傳感器墊板是否還可使用, 如果腐蝕或變形嚴重應更新。
4.2.5安裝傳感器, 應從秤的一端開始兩側同時安裝, 逐一安裝至另一端, 如需秤台輕微位移, 可將傳感器下方向位移方向傾斜, 但是一次不能位移太多, 一次最多 (10~15) mm, 每安裝一隻傳感器應將其旁邊的支撐物取下, 待全部傳感器安裝完後, 用撬杠撬動秤台一端麵, 秤台應活動自如。
4.2.6傳感器就位後的檢查及調整, 檢查項目主要有:a、秤台就位是否在最理想狀態, 如果不理想可用移動個別傳感器下方位置進行調整。b、檢查每個安裝的傳感器是否為最佳狀態, 即:柱式傳感器與基礎和秤台是否垂直, 對於在基座上安裝的橋式傳感器看其鋼球是否在傳感器的正上方, 以及是否與秤台上的鋼球碗位置相對應。如果不在最佳狀態可將傳感器進行輕微位移達到最佳狀態。c、檢查各傳感器受力是否基本一致 (初步檢查) , 對柱式傳感器檢查方法是:用手旋動傳感器, 看每個傳感器是否都能轉動, 如果能轉動是否用力基本一致。對橋式 (包括輪輻式) 傳感器檢查方法是:用手旋動傳感器上的鋼球, 看每個傳感器鋼球的是否都能轉動, 如果能轉動是否用力基本一致。對懸臂梁傳感器檢查方法是:用手旋動傳感器下的搖擺器, 看每個傳感器下的搖擺器是否都能轉動, 如果能轉動是否用力基本一致。如果用力相差比較大, 可在用力較輕的傳感器下方加放鋼板進行調整, 加放鋼板時也可參考基礎測量時的數據來選擇加放鋼板的厚度, 調整結果應該是, 能轉動的傳感器 (或鋼球) 用力基本一致。注[1]
4.2.7調角差和秤量調試應有專業人員進行, 或參考2015《衡器》雜誌第3期《電子汽車衡的安裝與調試》, 本文不在敘述。
5 如何預防秤台“落架”
從以上分析產生秤台“落架”的主要因素可以得知, 預防秤台“落架”應從安裝電子汽車衡的地理位置選擇、地基的設計、安裝調試、車輛駕駛人員技術的好壞等方麵考慮。
5.1安裝電子汽車衡的地理位置選擇應離進廠區門口和上、下坡有一定的距離, 一般要求最短距離在兩秤台長度以上, 如:秤台長18米, 那麽秤的位置應該在距廠門口和上、下坡36米以上。
5.2地基的設計, 一般是深基坑上沿有圈梁;無基坑的無上沿圈梁, 隻有兩端有護梁;淺基坑有的有上沿有圈梁, 有的無上沿有圈梁, 上沿圈梁對防止秤台“落架”能起到非常積極的作用。
5.3安裝調試主要是指無基坑和淺基坑安裝的電子汽車衡, 要注意限位裝置的安裝與調整, 縱向間隙控製在10mm左右, 每當季節變換的時候都應進行調整;橫向間隙控製在15mm左右, 當汽車衡安裝完畢後一次調整到位。
5.4車輛駕駛人員技術的好壞不好控製, 有一定的隨機性, 如果有天氣、路況等方麵的因素影響, 也隻能要求注意!注意!再注意!
6 結束語
隨著安裝電子汽車衡知識的普及以及安裝人員的素質的提升, 汽車衡的安裝逐步規範, 出現電子汽車衡落架的現象會越來越少。本文隻是對汽車衡“落架”的原因、修複以及預防“落架”進行了敘述, 望對汽車衡維修專業人員或汽車衡使用單位有一定的幫助。

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